关于高铁上建WIFI这一述求如今因5G运营得到回应。很多人大多数时间都在旅途上，高铁出行已成为常事，所以随之而来的呼声也越来越高。官方部门为了给大家提供便利，也多次尝试过将4G与卫星WiFi相结合这一办法，但是效果却差强人意。

为什么5G时代有可能改变这一现状？

据媒体报道，国铁吉讯作为中国铁路动车组Wi-Fi系统唯一的建设和运营主体，如今已着手于组建专业技术团队，将高铁WIFI系统与5G融合，多方面进行战略部署。

在人们使用4G的时候，高铁部门也尝试过将WIFI与4G结合，但是却经常出现网页加载慢、网络掉线等问题，主要原因还是因为4G信号转WiFi后速率不稳定。从技术原理上看，目前火车上的WIFI都是通过车载设备将4G信号转换成WIFI，由于列车高速行驶、经过的地区也多为山脉，所以出现信号不稳定、掉线等情况也十分正常。

相对火车来说，高铁行驶的速度十分快，从一个基站到另一个基站的用时很短，所以高铁内的车载设备接收到的信号在频繁切换，导致信号衰减，丢包率大。

5G将带来什么利好？

5GJ技术带来了更大的创造空间。据消息透露，中国移动数年来沿着铁道线建设了一个相对庞大的5G基站和塔台群，已经可以随时轻松地传输大量数据。

目前高铁车顶天线支持2.6GHz、3.5GHz和4.9GHz频段，已满足5G网络接入需求，无论是终端设备网络通信模块与车内局域网设备也支持平滑切换至5G并满足5G网络信号传输的要求。这将带来什么？

5G背后的技术支撑是波束成型河毫米波技术，波束成型的作用是让信号能量集中在接收端方向，有效改善频谱效率，提高高速情况下的接收能力。相对4G来说，5G具有超高带宽、超低时延和海量连接、更快数据传输速率，更高频谱效应等特征，它接收网络信号的能力更强，总体来说，5G技术对高铁的实时监测与故障排查也带来了新的利好。

回顾过去，4G技术下高速WiFi的延迟，是因为高速部署的4G网络在高速驾驶下仍有不满意的接收体验和能力。在卡顿和缓冲区，长时间高速行驶是不可避免的。信号条件比较弱，但5G网络充满了新技术。基站和网络结构可以解决这个问题。

但它的问题也存在。例如，与4g通信设备相比，5g通信设备消耗的功率大约是4g设备的8至10倍。

高速铁路现场，尤其是矿山和隧道设备的供电，可能提供有限的电力资源，无法满足5G设备的电力需求。这需要改造现有的铁路箱和电力电缆，并且成本和实施非常困难。这是限制运营商实现5G高速铁路覆盖的主要原因之一。当然，这需要看看如何实现5G和WiFi的集成。

业界也谈到了这个问题。由于5G频段高、单基站覆盖范围小的特点，5G基站难以无缝覆盖大型建筑、高速铁路、矿山等相对封闭的场景，但Wi-Fi将是5G的最佳补充，并将其集成。这两个国家将开启一个更好的时代。

尽管它指出了一个更好的未来，5G的全面覆盖和高速铁路的实施仍然存在。要实现高铁的全面覆盖，就需要铁路公司、运营商和其他方面的协调和努力。